Alkuun Viihde ja media GTR 2 ja Power&Glory 3.1

Kuten tällä sivustolla olen aiemmin jo todennut, jättävät GTR ja GT Legends varjoonsa vähintäänkin kaikki kaupasta saatavat ratasimulaattorit, ja vaikkapa Gran Turismolla tai Forzalla ei ole mitään jakoja autenttisen ajokokemuksen podiumilla. Simbin paukutti vielä viime vuosikymmenellä Race- sarjaa jatko-osineen, mutta samalla vaikutti, että ajofysiikan osalta oli realismista tingitty. Moni varmasti onkin siirtynyt iRacingin ja Live for speedin saloihin, joihin en lähde kokemattomuuden puitteissa nyt arvosteltavaa peliä vertaamaan. Silti kysymys kyti itsellä takaraivossa, onko GTR2 realistinen tai enää parempi kuin ykkösosa?

GT3 RS matkalla kohti hyvää kierrosaikaa                                                                                              

Aiempien pelien ajomallinnus oli todellakin armoton, eikä perää lipsuteltu tietyillä autoilla yhtään. Moni onkin jo vuosien varrella sanonut kakkososaa helpommaksi ajaa, mikä herätti pelkoa askeleesta kohti arcadempaa suuntaa. Koska olen vannoutunut Porsche- fanaatikko, oli luonnollinen valinta GT3 RS, ja radaksi Imola. Kaikkien ajoapujen ollessa kytkettynä pois, lähden virtuaaliselle radalle. Pit limiter antaa ohjat omiin käsiin, ja suuntaan ensimmäiselle suoralle. Pitoa löytyy sen verran mitä luultavasti kuuluukin rata-autossa olla. Kuitenkin perä lipsuu, jonka saa haltuun hyvän forcefeedbackin "ilmaisemana". Huolimatta siitä kuinka terävsti pito katosi, sain takapään napattua ja sama toistui muissakin kurveissa. Siis mitä ihmettä näillähän voi ajaa varovaisesti ihan sivuluissa! Juuri edellä kuvattu on se merkittävä parannus esiosiin verrattuna, sillä autoa voi viedä pidonrajoilla, eikä hallinnan ja holtittoman raja ole enää on ja off. Rautaisemmasta on tehty täten vieläkin lujempaa, joten lienee turha luennoida mitä fysiikan lakeja peli sisältää.

"Dude you just wreck your Ferrari..."                                                                                           

Asennus PC:lle oli helppoa kuin heinän teko, eikä amatöörinä tarvinnut puuttua mihinkään syvempiin säätöihin. Grafiikka on loistavaa vuodelle 2006, mutta itse pääpelin lisäksi jotain lisukettakin oli luvassa...

P&G modi tuo mukaan vanhanliiton kalustoa                                                                                       

Niin GTL jäi yksiosaiseksi, mutta modaajat ratkaisivat tämän(kin) ongelman tekemällä ilmaiseksi ladattavan lisäosan Power&Glory, jolla saa mukaan ne kaikki legendaariset autot 60- ja 70- luvuilta. Kalusto on ajalta ennen kuin testosteroni tunnustettiin, ajalta jolloin puhuttiin vaan yksinkertaisesti miehekkäästä kalustosta. Mukana Porschen RSR ja vähän laiskempi ST, kuin myös Ford Capri eri moottorivaihtoehdoilla. Jokaiselle vanhoista pitäville löytyy siis sopiva menopeli.

Nyt se on todistettu, vanha possukin taittuu hallittuun sivuluisuun                                                                                      

Parasta on P&G:ssa se kuinka GTR2:n fysiikkamoottoria hyödynnetään. Tässäkin pidon rajat löytyy ja ne tuntee. Jos oikein yltyy provosoivaksi saa vanhan Porschen hallittuun sivuluisuun, kun vain on tarpeeksi nopeat kädet. Juuri laajemmasta tuntumasta johtuen myös kierrosajat paranevat jopa 1,5 sekuntia, ja Imolassa kello pysähtyi itsellä aikaan 2:07,5 virheettömällä suorituksella.

RS 3100 Caprin kytkin ottaa terävästi                                                                                         

Entäpä äänet? Sanotaan etteivät ne ainakaan huonompaan suuntaan ole menneet. Joskus tekee mieli vaihtaa myöhässä isommalle rätinää kuunnellessaan, pitääkseen ihon kananlihalla. Vaikka P&G on enemmän harrastajien kasaama muokkaus, sen toteutus vastaa täysin pääpeliä, valikot ovat selkeät ja grafiikka kaunista. Asennuskin oli suhteellisen suoraviivaista.

Aikuistu jo!                                                                                                                                  

Mitenkä sitten lopputulema? Vastoin kaikkia äidinkielentunnilla kerrottuja oppeja, paras taipuu paremmaksi, kun Simbin on asialla. Kaikki virheet on korjattu, kuitenkaan tekemättä sitä realismin kustannuksella. Ainoa hankala puoli on pelin saatavuus vuonna 2014. Omanikin täytyi etsiä Ebayn kautta, koska en halunnut Steamin läpi pelailla. Tietenkään saatavuudesta ei voi pelin tekijöitä moittia. Ehkä juuri siksi en keksikään suuria miinus argumentteja. Suosittelen täten lämpimästi kokeilemaan mikäli siihen avautuu mahdollisuus. Vielä ehtii ennen Project CARSia, ja se arvosana GTR 2:lle on kirkas kymppi.

PLUSSAT

-Ajomalli toiseen potenssin

-Autot ja vanhat autot

-Äänimaailma

-Helppo asentaa

-Ratavalikoima

MIINUKSET

-En enää odota samalla innolla Assetto Corsaa

ARVOSANA

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor