Alkuun Ylimääräisiin

Koneremontoijan aapinen: Kokoonpano

Kaikki osat ovat käyneet läpi tarkastukset, ne on kunnostettu tai tullaan korvaamaan uusilla, mutta ne täytyy kasata oikeaoppisesti. Ensimmäisenä asennentaan kampiakseli ja uudet runkolaakerit lohkon puolelle, keskimmäiset päittäislevyt tuetaan rasvalla paikalleen, niin että öljyurat jäävät ulospäin. Laakerit öljytään vain puolelta joka hankaa kampiakseliin, toinen puoli puhdistetaan huolella. Seuraaksi tulevat runkolaakeripukit, ja niiden puoleiset laakerit, ennen taemmaisen kannen asennusta, laita stefa jo paikoilleen, ja rasvaa sen sisempi pinta. Taemmaisen laakerikannen ja lohkon väliin hyvin kevyesti, sekä nurkkiin vähän runsaammin kannattaa laittaa tiivisteliimaa, joka on moottorikäyttöön soveltuvaa. Laakerikannet kiritään momenttiin, alkaen keskeltä. Nyt voidaan asentaa etummainen stefa ja tiivistekilpi. 

Öljypumppu tulee lohkoon kiinni kahdella XZN- kantaisella M8- pultilla, jotka voi korvata myös kuusiokolo kantaisilla, kuitenkin mustilla, ja saman lujuusluokan vastaavilla. Lohkon ja pumpun väliin ei ole välttämämtöntä laittaa tiivistettä, jos kuitenkin laitetaan, niin se tulee tehdä tiivistepaperista, ei liimalla. Imusihdinputken ja pumpun väliin tulee tiiviste, joka öljytään ennen asennusta. Käyttöakselin voi uusia, etenkin jos vanhassa nirhaumia, lukkoprikan voi jättää pois, koska se estää vain ettei akseli irtoa virranjakajaa pois ottaessa, mutta toisaalta sen vaihto on helpompaa kun prikkaa ei asenneta. 

Seuraavaksi asennetaan männät, vaikein kohta on rengastettujen mäntien asennus sylintereihin, ainakin toisinaan. Työtä helpottaa männän rengasvyö, joka kiristetään ensin renkaiden kohdalta, liutetaan hieman alas, ja kiristetään vyö "kartiomaiseksi". Tämän jälkeen asetetaan vyö lohkon tasalle, ja painetaan nopeasti mäntä sisään, vaikka ihan käsin. Asennuksessa käytetään runsaasti moottoriöljyä.

Öljypohjantiivisteen asennus kannattaa tehdä oikein, sivutiiviste ensin kohtaansa, ja kumitiiviste painetaan uraansa, ettei se lipeä öljypohjaa asennettaessa. Kuten korjausopaskin neuvoo, tulee sivutiivisteenpää kumitiivisteen alle. Teräviin nurkkakohtiin laitetaan liimaa, esim. Würthin RTV:tä. Tämän jälkeen voidan itse öljypohja asentaa.

Lopulta asennetaan itse sylinterinkansi, tärkeintä työvaiheessa on saada kannentiiviste kohdistettua lohkossa pultinreikiin. Ensin luonnollisest asetetaan tiivisti kohdalleen, kannen kahden reiän läpi laitetaan kaksi pulttia, siten että kierreosat roikkuvat alapuolelta, nyt täytyy vain pudottaa kansi varovasti, siten että apuna käytettävät pultit tulevat lohkon reikien "huulille", ja kun näin tapahtuu pudotetaan kansi alas. Näin tiivisteen tulisi istua, ja loput pultit saa vain pudotella reikiinsä. Kiristys keskeltä alkaen, ensin, 30 nm, 70 nm ja odotetaan 5min, jonka jälkeen jokaista pulttia käännetään 90 astetta, ohje koskee Torx- kantapultteja.

Ennen moottorin käynnistämistä, tulee voitelu valmistella. Se käy helpoiten pyörittämällä virranjakajan hihnapyörää (kun hihnaa ei ole vielä asennettu) porakoneeseen kiinnitetyllä hylsyllä, öljyä kuuluu tulla kannen öljyputkeen saakka, ja valua ulos nokkien kohdilta. Näinkin mittavan remontin jälkeen on syytä, tarkkailla mm. öljynpaineita, ja asentaa tätä varten asteikollinen mittari. Lämpimällä koneella pidetään alarajana 1 baria, mutta jos kaikki on kunnossa tulisi olla 2 baria painetta, jopa enemmän, etenkin korkeapainepumpulla. Yläpaine saattaa em. pumpulla olla 6bar, kuumalla koneella, mutta 5 baria riittää vakiopumpulle, jopa neljä. Sisäänajo on noin 1000km, jonka jälkeen vaihdetaan suodatin ja öljyt.

Tähän remonttiin löytyy tekijöitä ja keinoja enemmän kuin sormin pystyy laskemaan, mutta tässä yhden harrastajan ohjeet. Borehammer toivottaa huolettomia kilometrejä!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor